數控車床（chuáng）,數控車床軸件加（jiā）工直徑多長,凱恩利機械 ：

裝備製造業要以核心技術打造（zào）世界品牌（pái）

     2016年是“十三五”規劃的開局之年。就車輪而言（yán），國（guó）家已把高速動（dòng）車組、城市軌道交通列為“十大振興（xìng）產業工程”，未來五年將是軌道交通領域（yù）的黃金發展期。安徽省（shěng）圍繞產業鏈條的（de）完善和延伸，全力打造（zào）以馬鋼軌道交通裝（zhuāng）備及（jí）關鍵零部件產業為核心，積極（jí）引進並培育整車製造企業，建設整車製造產業基地，形成專業化生產（chǎn）、區域（yù）性（xìng）協作、社會化配套的特色產業集群。3月6日，全國人大代表、馬鋼技術中心車輪研究所所長江波在接（jiē）受（shòu）記者采（cǎi）訪時說，振興裝備製造業必須擁有自己的核心技術。

　　“作為軌道（dào）交通（tōng）的重要部件，輪軸及其組合產品的需（xū）求在未來一（yī）段時（shí）期內會有較快增長，馬鋼發（fā）展輪軸產業的（de）前景廣闊。雖然車輪行業競（jìng）爭日益加劇，但同樣麵臨重要的發展機遇。”江波介紹說，馬鋼在做強車輪的同時，正在打造由車輪、軸、輪對、製動盤、齒輪等軌道交通領域關鍵零部件組成的完整（zhěng）產業鏈。公司（sī）為此成立了馬鋼輪軸事（shì）業部。  

　　“在產品（pǐn）設計和技術資源的利用上，整合（hé）包括技術中心在內的資源，向車軸、輪對（duì）延伸，通過（guò）PDM係統，形成自主知識產權和整合和（hé）擴展，建設輪（lún）軸設計平台，為客戶提供（gòng）全麵的解決（jué）方案和個性化服務。”江波說，全球化銷售、國（guó）際化經營是馬鋼輪軸板塊的既定戰略，是馬鋼輪軸未來發展的主線和提（tí）升競爭（zhēng）力的必由之路。要整合原來國際（jì）、國內銷售資源，擴大範圍，形成覆蓋全球的銷售網絡。同時利用馬鋼海外公司區域優勢，借助“一帶（dài）一路”國家戰略（luè）及鐵總、中車（chē）等（děng）國家隊“高鐵走出去”戰略，把輪軸產品打造成一張世界（jiè）了解馬鋼的新名片，形成“世界第（dì）壹輪（lún）軸品牌”的市場定位。

　　江波（bō）認（rèn）為，要想建立起全球品牌，必須擁有自己（jǐ）的核（hé）心技術和自主（zhǔ）知識產（chǎn）權（quán）。因（yīn）此，要加大產品研發、設計能力建設（shè），尤其是滿足不同需（xū）求的產品設計平台建設尤為重要，要用3至5年時（shí）間建（jiàn）成（chéng）產（chǎn）品研發設計平台，把滿足客戶需求提升到為客戶提供“一體化解決方案”。

中國製（zhì）造2025時（shí）代 就業崗位正在發生大規模遷移（第二篇）

智能製造悄然改變企業崗位設置

　　隨著智能製造的推進（jìn），企（qǐ）業的崗位設置（zhì）正發生著變化，一些傳統崗位，比（bǐ）如工時審核員（yuán）、曬圖員等崗（gǎng）位正在消失，而設備維護維修人員，數控操作編程人員需求旺盛。

　　工業機器人產（chǎn）業的快速發展對機器人應用技術人才有著巨大需求。目前工業機器人應用（yòng）技術人才缺口20萬，並且（qiě）還以每年20%的速度增長。人才需求主（zhǔ）要體

現在三個方麵：一是機器人製（zhì）造廠商需求，包括機（jī）器人組裝、銷售、售後支持的技術和營銷人才;二是機器人係統集成商需（xū）求，包括機器人工作站的開發（fā）、安裝調

試、技術支持等專業（yè）人才;三是機（jī）器人的應用企業需求，包括機器人工作站（zhàn）調試維護、操作編程等綜合（hé）素質（zhì）較強的技術人才。特別是（shì）工業機器人（rén）現場編程調試人員更

是缺口巨大。

　　智能生產（chǎn）對複合型人才有（yǒu）著巨大需求。隨著數字化研發設計管（guǎn）理工具的

普及（jí），員工需要具備應（yīng）對工業4.0的基本（běn）素質，傳統的工藝類崗位也麵臨著（zhe）數字化改（gǎi）造，CAD(計算機輔助設計)、CAM(計算機輔助製造)、CAE(計算（suàn）

機輔助模擬仿真分析)、CAPP(計算（suàn）機輔助（zhù）工藝過程設計)、MES(生產過程執行管理係統)、ERP(企業資源計劃)等工具的運用已經成（chéng）為員工的基本能

力要求。一些傳統崗位在生產中的作用將逐漸弱化，甚至（zhì）消失（shī），例如：曬圖員崗位逐漸退出曆史舞（wǔ）台，而數（shù）字化建模、精（jīng）益專員、逆向造（zào）型、3D打（dǎ）印、精（jīng）密測量與

檢驗崗位越來（lái）越重要。這些（xiē）崗位目前在高校範圍內並沒有對應的專（zhuān）業，崗位員工主要是企業自我培養。

　　智能裝備對機電複合型人才有著巨大需求。隨著（zhe）國家有計劃地對傳統企業進行數控化、信息化和智（zhì）能化（huà）改造，高端數控（kòng）機床、工業機器人（rén）、增材製造等智能製造裝備將會普及應用，需要大量操作（zuò）、調試、維護、維修和改造方麵的專業人才。

軟件戰略的關鍵

　　DMG MORI工藝鏈是數字化轉型的成（chéng）功典範，也（yě）是從虛擬到實際的現實之路。許多客戶已實現大量成功應用，DECKEL MAHO Seebach公司與保時捷（jié）LMP1車隊的技術（shù）合作都印證了（le）這一點。DMG MORI與保時捷車隊的（de）合作是高端合作夥伴關（guān）係（xì）。在近結（jié）束的世（shì）界汽車耐力（lì）錦標（biāo）賽的賽季中，保時捷共贏得車（chē）手及製造商雙料冠軍。

　　此外，斯（sī）巴赫的保時捷919數控賽車加工中心還生產不同材質的複雜泵殼及技術（shù）要求極高（gāo）的超小型固定件等。車隊開發人員提供所需的CAD數據，同時斯巴赫的加工專家負責直到成品的整個加工（gōng）過程：從NX CAM的CAD數據處理和CAM編程，到在DMG MORI虛擬機（jī）床中進（jìn）行1:1仿真，再（zài）到用高科技機床進行高精度精加工。

　　在虛擬化的工（gōng）藝鏈基礎（chǔ）上就能（néng）提前優化（huà）加工中心，可（kě）以完美製定計劃，有效避免碰撞（zhuàng）及限（xiàn）度縮短裝夾時間。也就是說，DMG MORI虛擬（nǐ）機床的重要性好（hǎo）比模擬機對車手的重要性。它能在實際狀況下1:1地仿真加工情況 – 包括機床運動特性和數控係（xì）統。結（jié）果是（shì）確保實際（jì）加工過程的高安全性和高速（sù）加工。

　　DMG MORI工藝鏈是數字化轉型的成（chéng）功典範（fàn），也是從虛擬到實際的現實之路。客戶獲益的典（diǎn）型（xíng）案例是DECKEL MAHO斯巴赫與保時捷LMP1車隊間的有效合作夥伴關係；保（bǎo）時捷車隊在世界汽車耐力（lì）錦標賽的後賽季中共贏得車手與車隊的雙料冠軍。